Сварочная приставка - 12 Вольт
Сварочная приставка предназначена дои проведения электросварочных работ за счет энергии, вырабатываемой генератором автомобиля, трактора и т.д. Приставка позволяет:
Рисунок 1. Сборочный чертеж.
Напряжение бортсети автомобиля 12 В. Число оборотов двигателя в режиме сварки 2300-2500 об/мин. Мощность генератора переменного тока не менее 600 Вт. Емкость аккумулятора не менее 5 А/ч. Сварочный ток до 60 А. Диаметр электродов 1,6-3,2 мм. Размеры 175х125х70 мм. Масса 2 кг.
Начать следует с изготовления радиаторов (поз. 13, 14, 15). Использовать лист толщиной 2 мм из меди, латуни, алюминия. Затем из листа текстолита (винипласта, гетинакса, оргстекла) толщиной 8-10 мм изготовляется передняя панель приставки (поз.1). Конфигурацию отверстия под провод управления можно изменить в зависимости от имеющегося в вашем распоряжения разъема (любой: штепсельный, типа ШР, РС и т.д.) После этого приступают к электромонтажу, который производится согласно схем электрической принципиальной (рис.3) и электромонтажной (рис. 2).
|
Рисунок 2. Схема электромонтажная |
|
|
Рисунок 3. Схема электрическая принципиальная |
SA1-ТП1-2 SA2-МП3 R1 - резистор 9.1 кОм VD1 - АЛ 307А VD1 - диод КД105 VD1 - диод Д 132 VSI - тиристор Т 142 C - конденсатор МБГО |
К радиаторам прикрепляют конденсатор (поз.17), диод (поз.16), тиристор (поз.22), устанавливают в панель переключатель (поз.5). В результате у вас должна получиться конструкция из радиаторов и радиоэлементов, скрепленных между собой. Обратите внимание на плотное прилегание к радиаторам полупроводниковых приборов. Затем полученная сборочная единица крепится с обратной стороны панели винтами М8, такой длины, чтобы их выступание над панелью позволило бы навинтить на них шайбу и две гайки (т.е. эти винты одновременно выполняют роль клемм). Таким образом на панели будут установлены клеммы "К" и "+Сварка". Под радиаторами (шайбы) винтов-клемм "К", "+Св", "-Св" положите луженый контактный лепесток (поз.24) из жести для припаивания проводов. В комплект мощных диодов входят 3 таких лепестка, если у ваших диодов их нет, вырежьте лепестки из консервной банки. После этого устанавливаются винты-клеммы "В". "Бортсеть" и соединяются между собой перемычкой (поз. 12) из листовой меди или латуни толщиной 0,8-1 мм, на перемычке залудить участок для пайки провода. В отверстие диаметром 6 мм на панели с помощью БФ-2 вклейте светодиод.
Следующий этап: изготовления проводов для подсоединения приставки к генератору и аккумулятору. Выполнены они из изолированного медного провода сечением 6 мм квадратных, например БПВЛ 6,0. На конин проводов (поз.З,4) припаиваются стандартные наконечники, отличие провода генератора от остальных в том, что наконечник с одной стороны разрезной. Затем, с обратной стороны панели провода прикрепляются к клеммам:
+АКБ кД; -АКБ к -Св; Ген к +Св.
После этого все клеммы затягиваются и производится припаивание проводов и оставшихся радиоэлементов согласно (рис. 2, 3); провод - МГШВ-1,0.
Очередной этап: изготовление корпуса (поз.2) Выполнен из любого листового металла толщиной 0,5-1,0 мм. В пазы при сборке укладываются провода, выходящие наружу: +АКБ, -АКБ, Ген. В местах контакта кромок корпуса и проходов провода следует защитить от возможных повреждений изоляционной трубкой, либо обмотать изолентой или нитками.
В последнюю очередь изготавливаются: шина съемная (поз.8), держатель электродов (поз.25), сварочные провода (поз.28) Провода управления (МГШВ-1,0) подключаются к приставке через разъем любого типа, у которого используется два контакта, один соединить с радиатором (поз. 15) другой с контактом (6) тумблера. Держатель электродов изготовлен из медного стержня, с которым соединяется сварочный провод с помощью отрезка медной или лагунной трубки. В торце стержня сверлятся два отверстия 0,5 мм, в одном нарезается резьба под винт Мб.
Поверх трубки и части стержня надевается отрезок резинового шланга, образуя ручку. На ручке с помощью хомута крепятся микровыключатель (поз. 27) Провода управления через 20-40 мм по всей длине крепятся изолентой к сварочному проводу.
Затем производится окончательная сборка приставки: панель с деталями помещается внутрь корпуса, касание элементов мотажа корпуса не допускается. Дно корпуса после сборки обклеивается пенорезиной толщиной 5 мм, чтобы приставка при работе не скользила.
После сборки приставка проверяется на работоспособность. Для этого понадобится аккумулятор и лампа на 12 В. Затем подготовить приставку к работе согласно раздела III, соединить провода управления с разъемом "УПР" подсоединить лампу к проводу "Ген" клеммы +АКБ, контрольная лампа не должна гореть. После отпускания кнопки лампа должна загореться. Если приставка не выдерживает этих проверок, то необходимо проверить правильность электромонтажа; надежность соединений и исправность элементов схемы.
3.1. Порядок установки приставки на автомобиль перед применением. Произвести крепление и подключение приставки согласно (рис. 4). Силовой провод бортсети автомобиля отсоединить от генератора и подключить к клемме "Бортсеть" приставки; провод "Ген" подсоединить к силовой клемме генератора. Приставка может стоять в автомобиле постоянно, не оказывая влияние на работу автомобиля.
Рисунок 4.
3.2. Подготовка к работе.
Проверить натяжение ремня генератора; закрепить сварочные провода управления с гнездом "Упр". Освободить съемную шину между клеммами К и В (повернуть ее по часовой стрелке на 45 градусов, затянуть клеммы) Переключатель режима сварки поставить в положение "Сварка", индикатор должен загореться слабым свечением.
Рисунок 5. |
Рисунок 6. |
1. К свариваемому изделию подсоединить сварочный провод с зажимом масса; вставить в держатель электрод и закрепить его винтом.
2. Запустить двигатель автомобиля, прогреть, установить средние обороты примерно 2500 об/мин
3. Нажать на кнопку микровыключателя (этим включается режим сварки) и, не отпуская кнопки, кратковременно коснуться свариваемой детали, индикатор засветится ярче, что указывает на переход приставки в режим сварки.
4. Произвести сварку, не забывая нажимать кнопку управления.
5. Сварку вести не более 2 минут, после чего сделать перерыв на 8-10 минут.
6. В перерыве между сварочными циклами (если они превышают 15 секунд) отпустить кнопку: генератор переходит в режим подзарядки аккумулятора.
7. После окончания сварочных работ произвести подзарядку аккумулятора генератором, заглушить двигатель, отсоединить сварочные провода от приставки, поставить переключатель 1 рода работ в положение "Работа", шиной вновь соединить клеммы А и Д. Если приставка не
стоит стационарно на автомобиле, то ее полностью снять с автомобиля.
8. После большого объема сварочных работ необходимо подзарядить аккумулятор автомобиля с помощью зарядного устройства
9. Не допускать включения на автомобиле во время сварки других потребителей (фары, радиоприемник и т.д) Это приводит к снижению мощности дуги и ухудшению качества сварки.
При использовании сварочной приставки категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
Поз. 1 Панепь управления 
Поз. 2 Корпус (развертка) |
Поз. 3, 4 Провод Соединительный
Поз. 8 Шина
Поз. 28 Провод Сварочный |
|
Поз. 25 Электрододержатель |
Поз. 24 Лепесток монтажный |
Поз. 12 Перемычка |
Поз. 13 Радиатор
Поз. 14 Радиатор
Поз. 15 Радиатор
| Поз. | Наименование. | Кол-во |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 |
Панепь управления Корпус Провод Соединительный Провод Соединительный Выключатель тумблер ТП 1-Р Свето диод индикаторный Разъем управления Шина съемная Клемма "Бортсеть" Клемма "К" Клемма "В" Перемычка Радиатор Радиатор Радиатор Диод Д 132-80-3 Конденсатор МБГО 2,2мкФ+10% Клемма "-Св" Клемма "+Св" Резистор ОМЛТ-1 9,1 кОм Диод КD 105 Тиристор Т142-80-9 Винт крепежный "D" Лепесток монтажный Электрододержатель Хомут Микровыключатель МП3 Провод Сварочный Провод управления |
1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 2 2 |
© Сногсшибательные Секреты Народных Умельцев
www.dokatorg.com
