Описание товара:
Перейти: | Каталог |
Название: Адаптер ELM322 OBD-II (ELM 322, VPW) c кабелем ОБД-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Комплектация:
ELM322 (ELM 322) Это инструмент для диагностики автомобилей, подключаемый к компьютеру через COM Port. Поддерживает все протоколы OBDII. Процессор - ELM322 (ELM 322). OBDII протоколы поддерживаемые этим адаптером:
Выходной протокол: RS232. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ АДАПТЕРОВ СИМЕЙСТВА ELM ОБД-2 (ELM320 (ELM 320), ELM322 (ELM 322), ELM323 (ELM 323), ELM327 (ELM 327)) Системой OBD-II оснащаются бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.). Например, из автомобилей, производимых в России и Украине, стандарт OBD-II поддерживают следующие: - ВАЗ с ЭБУ Bosch MP7.0 EURO3, с ЭБУ BOSCH M7.9.7 EURO2/EURO3; - ГАЗ Волга/Газель с двигателем Chrysler 2.4L DOHC (Крайслер); - Ford Focus I, Ford Focus II(Всеволожск); - Hyundai Accent(Таганрог); - Kia Spectra (Ижевск); - BMW, Hummer, Kia..(Калининград); - Chevrolet (Тольятти, Запорожье); Перечень протоколов OBD-2 (OBD II, ОБД-2):
Режим диагностики Протоколы OBD-II предоставляют диагносту ряд стандартизированных функциональных возможностей (режимов диагностики - modes): Режим 1 - Считывание текущих параметров работы системы управления (Mode 1 PID Status & Live PID Information). Всего стандартом поддерживается около 20 параметров. Однако, каждый конкретный блок управления поддерживает ограниченное количество из них (например, в зависимости от установленных датчиков кислорода). С другой стороны, некоторые автопроизводители поддерживают расширенные наборы параметров - например, некоторые автомобили концерна GM поддерживают более 100 параметров. Через систему OBD-II диагностики можно считать (основные параметры): - режим работы системы топливной коррекции (PID 03 Fuel system status). При значении "Closed Loop" система работает в режиме обратной связи (замкнутой петли), при этом данные с датчика кислорода используются для корректировки топливоподачи. При значении "Open Loop" данные с датчика кислорода не используются для корректировки топливоподачи; - расчетная нагрузка на двигатель (PID 04 Calculated Load); - температура охлаждающей жидкости (PID 05 Coolant temperature); - краткосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 06/08 Short Term Fuel Trim Bank 1/2); - долгосрочная коррекция подачи топлива по банку 1/2 (PID 07/09 Long Term Fuel Trim Bank 1/2); - давление топлива (PID 0A Fuel pressure); - давление во впускном коллекторе (PID 0B Manifold pressure); - обороты двигателя (PID 0C Engine speed - RPM); - скорость автомобиля (PID 0D Vehicle speed); - угол опережения зажигания (PID 0E Ignition Timing Advance); - температура всасываемого воздуха (PID 0F Intake Ait Temperature); - расход воздуха (PID 10 Air Flow); - положение дроссельной заслонки (PID 11 Throttle position); - режим работы системы подачи дополнительного воздуха (PID 12 Secondary Air Status); - расположение датчиков кислорода (PID 12 Location of O2 sensors); - данные с датчика кислорода №1/2/3/4 по банку 1/2 (PID 13-1B O2 Sensor 1/2/3/4 Bank 1/2 Volts). Как правило, для анализа работы конкретной подсистемы системы управления двигателем, достаточно одновременно контролировать 2-3 параметра. Однако, иногда требуется одновременно просматривать и большее число. Число одновременно контролируемых параметров, а также формат их вывода (текстовый и/или графический) зависят как от возможностей конкретной программы-сканера, так и от скорости обмена информацией с блоком управления двигателем автомобиля (скорость зависит от поддерживаемого протокола). К сожалению, наиболее распространенный протокол ISO-9141 (см. ниже) является и самым медленным из всех - при работе с ним невозможно просматривать с приемлемой частотой дискретизации более 2-4 параметров. Режим 2 - Получение сохраненной фотографии текущих параметров работы системы управления на момент возникновение кодов неисправностей (Mode 2 Freeze Frame). Режим 3 - Считывание и просмотр кодов неисправностей (Mode 3 Read Diagnostic Trouble Codes (DTCs)). Режим 4 - Очистка диагностической памяти (Mode 4 Reset DTCs and Freeze Frame data) - стирание кодов неисправностей, фотографий текущий параметров, результатов тестов датчиков кислорода, результатов тестовых мониторов. Режим 5 - Считывание и просмотр результатов теста датчиков кислорода (Mode 5 O2 Sensor Monitoring Test Result). Режим 6 - Запрос последних результатов диагностики однократных тестовых мониторов (тестов, проводимых один раз в течение поездки) (Mode 6 Test results, non-continuosly monitored) - эти тесты контролируют работу катализатора, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), системы вентиляции топливного бака. Режим 7 - Запрос результатов диагностики непрерывно действующих тестовых мониторов (тестов, выполняемых постоянно, пока выполняются условия для проведения теста) (Mode 7 Test results, continuosly monitored) - эти тесты контролируют состав топливо-воздушной смеси, пропуски зажигания (misfire), остальные компоненты, влияющие на выхлоп. Режим 8 - Управление исполнительными механизмами. Режим 9 - Запрос информации о диагностируемом автомобиле (Mode 9 Request vehicle information) - VIN-кода и калибровочных данных. Режим ручного ввода команды запроса диагностической информации. Надо учитывать, что как далеко не на каждом автомобиле блок управления поддерживает все перечисленные функции, так и не каждый диагностический сканер для OBD-II может дать диагносту возможность использовать все перечисленные режимы. Используемые протоколы и применяемость OBD-II-диагностики на автомобилях разных марок В рамках OBD-II используются пять протоколов обмена данными - ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN (также каждый из протоколов имеет несколько разновидностей - например, разновидности отличаются по скорости обмена информацией). В Интернете встречаются "таблицы применимости", где указываются перечни марок и моделей автомобилей и поддерживаемые ими OBD-II-протоколы. Однако, надо учитывать, что одна и та же модель с одним и тем же двигателем, одного года выпуска может быть выпущена для разных рынков с поддержкой разных протоколов диагностики (точно также протоколы могут различаться и по моделям двигателей, годам выпуска). Таким образом, отсутствие автомобиля в списках не означает, что он не поддерживает OBD-II, так же как и присутствие не означает, что поддерживает и, тем более, полностью поддерживает (возможны неточности в списке, различные модификации автомобиля и пр.). Еще сложнее судить о поддержке конкретной разновидности OBD-II-стандарта. Общей предпосылкой для того, чтобы предположить, что автомобиль поддерживает OBD-II диагностику, является наличие 16-контактного диагностического разъема (DLC - Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы Тем не менее, это условие необходимое, но недостаточное!
Для оценки применимости того или иного сканера для диагностики конкретного автомобиля необходимо определить, какой конкретно из OBD-II протоколов используется на конкретном автомобиле (если OBD-II вообще поддерживается). Для этого можно: 1. Посмотреть в технической документации непосредственно к данному автомобилю (но не в общем руководстве по данной марке/модели!). Также полезно осмотреть все идентификационные таблички на автомобиле - возможно наличие таблички "OBD-II compliant" (поддерживает OBD-II) или "OBD-II certified" (сертифицировано на поддержку OBD-II);
2. Посмотреть в информационной базе данных, типа Mitchell-on-Demand и т.п. Однако, это также не абсолютный способ, так как база может содержать неточности, включать информацию по автомобилям, выпущенным для другого рынка и т.п. Естественно, использование специализированных дилерских баз по отдельной марке повышает степень достоверности информации; 3. Использовать сканер, позволяющий определить, какой из OBD-II протоколов используется на машине. Из предлагаемых нами приборов автоматически это сможет сделать ПО для адаптера ELM 327. С дугими адаптерами Вы сможете это сделать вручную путем последовательной смены используемых адаптеров и проверки наличия связи с ЭБУ автомобиля. Если никаких предположений по используемому протоколу нет, то начинать перебор стоит с протокола ISO как наиболее распространенного (либо с протокола, указанного для диагностируемой машины в таблице); 4. Осмотреть диагностический разъем и определить наличие выводов в нем (как правило, присутствует только часть задействованных выводов, а каждый протокол использует свои выводы разъема).
02 - J1850 Bus+ 04 - Chassis Ground 05 - Signal Ground 06 - CAN High (J-2284) 07 - ISO 9141-2 K-Line 10 - J1850 Bus- 14 - CAN Low (J-2284) 15 - ISO 9141-2 L-Line 16 - Battery Power (напряжение АКБ) Таким образом, - протокол ISO-9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствием 2 и/или 10 контактов в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (может не быть), 16. - SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10) - SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16. Протоколы PWM, VPW идентифицируются отсутствием контакта 7 (K-Line) диагностического разъема. 5. Подавляющее большинство автомобилей используют протоколы ISO. Некоторые исключения: - большая часть легковых автомобилей и легких грузовиков концерна GM используют протокол SAE J1850 VPW; - большая часть автомобилей Ford использует протокол J1850 PWM. Программное обеспечение работающее с чипами ELM: (ELM 320, ELM 322, ELM 323, ELM 327)
Обратите внимание что некоторые из представленных программ оффициально не поддерживают чип Elm327, но могут работать с протоколами ISO, VPW или PWM если установить скорость порта в 9600. Особенности: Программы позволят Вам выполнять следующие операции:
Дополнительная информация
Ниже указанны автомобили на которых тестировалась программа, реально список автомобилей которые можно тестировать при помощи данной системы намного полнее. Для получения точной информации обратитесь к представителям производителя автомобиля или к профессиональным базам данных. Это только краткий список тех с которыми прибор уже проверен (список постоянно обновляется, обновление смотрите по ссылкеСписок автомобилей, диагностика которых возможна с помощью ОБД-2 (OBD-2). ): Произв. Модель Год Протокол Acura MDX 2003 ISO Acura RSX Type-S 2002 ISO Audi A4 1998 ISO Audi A4 2001 ISO Audi A6 1998 ISO Audi Cabriolet 1997 ISO BMW 318ti 1998 ISO BMW 320 2002 ISO Buick Rivera 1998 VPW Cadillac Deville 2000 VPW Chevrolet Blazer 1995 VPW Chevrolet Camaro Z28 1997 ISO Chevrolet Camaro Z28 1998 VPW Chevrolet Caprice 1996 VPW Chevrolet Cavalier Z24 1999 VPW Chevrolet Impala 2000 VPW Chevrolet Lumina 1996 VPW Chevrolet Malibu 1998 VPW Chevrolet S10 2000 VPW Chevrolet Silverado 1998 VPW Chevrolet Silverado 2002 VPW Chevrolet Tahoe 1996 VPW Chevrolet Venture 1998 VPW Chrysler Town & Country Van 1996 ISO Chrysler Voyager 1995 ISO Citroen Xara 1999 ISO Citroen Xsara Picasso 2000 ISO Dodge Caravan 1997 ISO Dodge Dakota 2001 ISO Dodge Neon 1995 ISO Dodge Stratus 1996 ISO Dodge Stratus 2000 ISO Fiat Punto 2002 ISO Ford Contour 1999 PWM Ford Escort 1998 PWM Ford Expedition 1997 PWM Ford Expedition 1998 PWM Ford Explorer 1998 PWM Ford E150 2000 PWM Ford E350 2000 PWM Ford F150 (truck) 1999 PWM Ford F150 (van) 1999 PWM Ford F150 2003 PWM Ford F250 (Australian) 2002 PWM Ford Focus 1999 PWM Ford Focus (UK) 2001 PWM Ford Focus 2002 PWM Ford Focus SVT 2002 PWM Ford Mondeo 1997 PWM Ford Mustang 1998 PWM Ford Mustang 2001 PWM Ford Probe 1997 ISO Ford Ranger 1996 PWM Ford Ranger 1998 PWM Ford Ranger 2002 PWM Ford Taurus 1996 PWM Ford Thunderbird LX 1997 PWM Ford Windstar 1995 PWM Ford Windstar 1997 PWM GMC Jimmy 1999 VPW GMC Lumina 2001 VPW Honda Accord 1998 ISO Honda Accord 2000 ISO Honda Civic 1997 ISO Honda Civic 2001 ISO Honda Civic 2002 ISO Honda Odyssey 2002 ISO Honda S2000 2000 ISO Hyundai Accent 1998 ISO Hyundai Elantra 2001 ISO Hyundai Tiburon 1997 ISO Isuzu Rodeo 1996 VPW Isuzu Trooper 1998 VPW Jeep Grand Cherokee 1996 ISO Jeep Grand Cherokee 1997 ISO Jeep Grand Cherokee 1999 ISO Jeep Liberty 2003 VPW Kia Spectra 2001 ISO Mazda Protege 2001 ISO Mazda Protege 5 2002 ISO Mazda Tribute 2002 PWM Mini Cooper 2002 ISO Mitsubishi Eclipse 1997 ISO Mitsubishi Mirage 1999 ISO Mitsubishi Montero 1995 ISO Mercury Grand Marquis 1998 PWM Mercury Sable 1996 PWM Mercedes-Benz C230 2000 ISO Nissan Altima 1999 ISO Nissan Altima GXE 1997 ISO Nissan Frontier 1999 ISO Nissan Maxima 1996 ISO Nissan Maxima GLE 1999 ISO Nissan Pathfinder 2002 ISO Nissan Primera 1999 ISO Nissan Sentra 2001 ISO Nissan Sentra SE-R 2002 ISO Nissan Sentra SpecV 2003 ISO Nissan Terrano 1997 ISO Oldsmobile Intrigue 1999 VPW Oldsmobile Silhouette 1998 VPW Opel Astra 2001 ISO Opel Vectra 1998 ISO Opel Vectra 2001 ISO Opel Zafira (diesel) 2002 ISO Peugeot 106 1998 ISO Peugeot 406 HDi 1999 ISO Pontiac Grand Am 1996 VPW Pontiac Grand Am 2000 VPW Pontiac Grand Prix 2000 VPW Pontiac Grand Prix 2001 VPW Pontiac Sunfire 1997 VPW Pontiac Transport 1998 VPW Renault Clio 2001 ISO Saturn SL 1996 VPW Saturn SL1 1996 VPW Skoda Octavia 2002 ISO Subaru Impreza WRX 2002 ISO Subaru Impreza WRX 2003 ISO Subaru Forester 2001 ISO Subaru Outback Wagon 2002 ISO Suzuki Sidekick 1997 ISO Suzuki Vitara 1997 ISO Toyota Camry 2002 ISO Toyota Celica GT-S 2000 ISO Toyota Corolla (European) 2002 ISO Toyota Solara 1999 ISO Toyota Solara LE 2000 ISO Toyota Tacoma 2002 ISO Toyota Yaris 2000 ISO Volkswagen Bora 1999 ISO Volkswagen Eurovan Camper 1997 ISO Volkswagen Golf 1997 ISO Volkswagen Jetta 1997 ISO Volkswagen Passat 1999 ISO Volkswagen Passat 2003 ISO Volkswagen Sharan 1998 ISO Volvo 850 T5 1997 ISO Volvo S60 2001 ISO Volvo S80 T6 1999 ISO Volvo 850 Turbo 1996 ISO Volvo V70 BiFuel 2002 ISO Использованы материалы с сайтов: www.scantool.net, www.etool.org, www.аrdiо.ru
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цена: 2100 руб | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
