-------------------------------------------------------------------------------------------- Знач так, вообще замок вынимается вместе с контактной группой и проводами... больше никаких винтиков,... фишка расположена там, где обмотано изолентой.... ну а потом уже разбирается на металл/пластик с проводкой + на реле собственно я брал с контакта кондея... если починишь,... а иначе брать с провода первого положения ключа, тот который видимо желтый (тестер Вам в помощь), Реле должно подавать питание на красный провод - справа вверху на колодке предохранителей. 30А мало, греться будет. не включаются те самые контакты на климат в замке заж. но немогу до них добраться нерастыковываются с личинкой замка,решил поставить реле в параллель с ними,один провод известен уходящий красный на предохр. ф40-40А,Какой входящий провод ?там их 2 жёлтый и оранжевый,все 3провода 4мм.кв. И ещё: откуда взять управляющий + на обмотку реле? шоб при вкл. климата + подавался на реле,а не всё время висел на ней? Реле с колодкой прикупил с контактами на 30А,потребление обмотки 200ма. -------------------------------------------------------------------------------------------- Ну ничего, повторю ещё разок. Подходящий провод расположен напротив отдельно отходящего красного (практически диаметрально противоположно, они как бы "крайние" что ли..). Цвет может быть разный в зависимости от года выпуска машины и самого замка. "Плюс" на подходящем проводе висит постоянно. Реле надо брать ампер на 70 минимум, потому что даже оно немного греется на max оборотах. Работы часа на полтора-два если делать "для себя" -------------------------------------------------------------------------------------------- из личного опыта /переделkа за мастерами/. Реле 40 А мало, провода минимум 6 мм2 (сила). с замка идет жгут из 6 проводов, одиночный красный - кондей, два к одной колодке (длинные), и три к одной колодке - короткие. Отсоединяешь все, с короткими могут возникнуть проблеммы (снятие колодки, может потребуется снимать колодку управления аидио). После этого береш TORX (номер не помню), выкручиваешь винт и со свтавленным ключем, проворачивая его, вытаскиваеш замок в сборе. схема соединенния такая как Рисовал USER@. Колодку с такими проводами (6 мм2 для реле 70 А) можешь и ненайти. Делал сам, так: Покупаю колодку (смотрим что бы реле влезло в нее). Удаляем силовые контакты из колодки, подбираем провода, опрессовываем на них пружинные контакты на 6-10 мм2. Соединение проводов там где три провода на пайку, там где 2 провода опрессовал медной гильзой. Система выдержала поездку в 3600 км, со включенным кондеем. -------------------------------------------------------------------------------------------- провода до реле брать сечением не менее 4мм лучше 6мм если меньше провода греются реле лучше найти на 70А ибо на 40А реле греется на максимальных оборотах вентилятора делал все сам еще месяц назад впринципе не сложно, и разбирать особо ничего не надо, только нужно снять нижнюю крышку рулевой колонки, и незабыть выташить предохранители идушие на питания этого дела из моторного отсека, или снять клемму аккумулятора -------------------------------------------------------------------------------------------- Уж и не знаю.... сам я еще пол года назад через этот контакт стал" пускать" не питание, а управляющий сигнал на сильноточное(ну в смысле 40А) реле.... А про замену контактной группы - не согласен.... в ситро тоже не идиоты работают....