По порядку операций:
______________________________________________________________________________________________

1. вынимаем из обшивки 5-й двери вентиляционную решетку - она посредине, крепится на защелках.

2. вынимаем полтора десятка пистонов по периметру обшивки, не забыв 3 шт. сверху - не очень
   удобно, и снимаем обшивку.

3. вынимаем рамку вентиляционной решетки - она также на защелках.

4. отключаем разъем моторчика.

5. снаружи откручиваем гайку на 13 и снимаем рычаг стеклоочистителя.

6. моторчик закреплен на трех алюминиевых заклепках с отверстием - они мягкие и головки их
   легко выламываются отверкой, вставленной в это отверстие.
   Я сломал 2 заклепки, одну оставил, ибо не было уверенности, что удастся поставить больше
   одного винта - тесно там больно.
   Из целого крепления лапа держателя мотора просто выводится - она с прорезью.

7. поворачиваем мотор черной крышкой к себе и откручиваем 6 винтов под торкс, крышку снимаем
 
 
 --- французы из фирмы Валео - козлы:
     внутри мотор был смазан каким-то дерьмогеном, всего за три года эксплуатации побуревшим
     и ссохшимся в камень, этим же обросли и контакты. Какая электрика при таких условиях
     работать будет?
     Влага, кстати, внутрь не попадала, так что хоть не сгнило все.
 
8. вычищаем механически остатки этой "смазки", промываем все бензином, смазываем Литолом,
   на всякий случай чуть отгибаем вверх контакты.

9. собираем мотор в обратном порядке, подключаем разъем, убеждаемся в работоспособности.

10. устанавливаем мотор на место, закрепляем с помощью болтов длиной около 30 мм М5 или М6
    желательно с шайбами (у меня подходящей длины оказались М5 в наличии).

11. устанавливаем рычаг, убеждаемся в правильном фунциклировании системы.

12. собираем обшивку двери в обратном порядке.