доработка заключалась в следующем.
Первое избавить девушек от ручного велосипедного насоса.
и удешевлении процесса закачки давления, а так же замены клапана.

--------------------------------------------------------------------
Отмыв от чернил весь балон и аккуратно затыкаем штуцер что бы воздух
 не выходил в момент тестирования.
Откручиваем с горловины крышку со стрелочным датчиком давления
фиксируем её в тисках или иных приспособлениях
Высверливаем отверстие размером под стандартную соску для литых дисков
применяемых в автомобилях.
Металл крышки достаточно мягкий алюминий. следует соблюдать осторожность
при рассверливании отверстия т.к. толщина крышки достаточно большая.
применяемые свёрла -7, 8, 9, 10,.. до 15.
после высверливания отверстия готовим сосок (с нипелем) смазывая его
машинным маслом. далее устанавливаем из нутри крышки проталкиваем его
в получившееся отверстие.
 С внешней стороны крышки хватаем сосок за горлышко и тянем на себя
пошатывая из стороны в сторону вытаскиваем его на максимум пока тыльная
сторона соска не упрёться обоймой в стенку крышки.
На этом переделка закончена. В зависимости от заполнения баллона краской
объём внутри его уменьшаеться и процесс закачки воздуха может усугубиться
тем, что в данной конструкции переделки отсутствует расширительный воздушный
резервуар. По этому при закачке лучше ногой накачивать воздух, и одновременно
отстегнуть шланг подачи воздуха. Штуцер.
Стоит принаровиться к такому процессу т.к. с первого раза не получаеться.
но это не беда.
Чем больше залито чернил в балон тем менее там остаёться свободного
пространства для сжатого воздуха.
_____________________________________________________________________________
Вариант с Гидравлическим насосом и автоматическим отключением, рассматривался
как альтернативный с обязательным датчиком давления масла (для отключаения
питания насоса при закачке 1 Атм/Bar) от автомобилей любого производства
Как приблизительно реализовани в плотерах FlyPen/